تجزیه و تحلیل صنعت قطعات خودرو چین

قطعات خودرو معمولاً به تمام قطعات و اجزاء به جز قاب خودرو اشاره دارد. در میان آنها، قطعات به یک جزء منفرد اشاره دارد که قابل تقسیم نیست. کامپوننت ترکیبی از قطعات است که یک عمل (یا تابع) را اجرا می کند. با توسعه مداوم اقتصاد چین و بهبود تدریجی سطح مصرف ساکنان، تقاضا برای قطعات خودرو برای خودروهای جدید در حال افزایش است.

در عین حال، با بهبود مستمر مالکیت خودرو در چین، تقاضا برای قطعات یدکی در بازارهای پس از آن مانند تعمیر و نگهداری خودرو و اصلاح خودرو به تدریج در حال گسترش است و نیاز به قطعات یدکی بیشتر و بیشتر می شود. صنعت قطعات خودرو چین در سال های اخیر دستاوردهای خوبی داشته است.

1. مشخصات صنعت: پوشش گسترده و محصولات متنوع.
قطعات خودرو معمولاً به تمام قطعات و اجزاء به جز قاب خودرو اشاره دارد. در میان آنها، قطعات به یک جزء منفرد اشاره دارد که قابل تقسیم نیست. واحد ترکیبی از قطعات است که یک عمل یا عملکرد را اجرا می کند. یک جزء می تواند یک قطعه یا ترکیبی از قطعات باشد. در این ترکیب، یک قسمت اصلی است که عمل (یا عملکرد مورد نظر) را انجام می دهد، در حالی که قسمت های دیگر فقط وظایف کمکی اتصال، بست، هدایت و غیره را انجام می دهند.

یک خودرو به طور کلی از چهار بخش اصلی تشکیل شده است: موتور، شاسی، بدنه و تجهیزات الکتریکی. بنابراین انواع محصولات زیرمجموعه قطعات خودرو برگرفته از این چهار قسمت اساسی است. با توجه به ماهیت قطعات و اجزاء، آنها را می توان به سیستم موتور، سیستم قدرت، سیستم انتقال، سیستم تعلیق، سیستم ترمز، سیستم الکتریکی و غیره (تدارکات عمومی، ابزار بارگیری و غیره) تقسیم کرد.

2. پانوراما از زنجیره صنعتی.
صنایع بالادستی و پایین دستی قطعه سازی خودرو عمدتاً به صنایع عرضه و تقاضای مرتبط با خود اشاره می کنند. بالادست زنجیره صنعت ساخت قطعات خودرو عمدتاً شامل بازارهای تامین مواد اولیه از جمله آهن و فولاد، فلزات غیرآهنی، قطعات الکترونیکی، پلاستیک، لاستیک، چوب، شیشه، سرامیک، چرم و غیره است.

در میان آنها، تقاضای زیادی برای مواد خام عبارتند از آهن و فولاد، فلزات غیر آهنی، قطعات الکترونیکی، پلاستیک، لاستیک، شیشه. پایین دستی شامل خودروسازان، فروشگاه‌های خودرو 4S، تعمیرگاه‌های خودرو، تولیدکنندگان قطعات و لوازم جانبی خودرو و کارخانه‌های اصلاح خودرو و غیره است.

تأثیر بالادستی بر صنعت قطعات خودرو عمدتاً در جنبه هزینه است. تغییر قیمت مواد اولیه (از جمله فولاد، آلومینیوم، پلاستیک، لاستیک و ...) ارتباط مستقیمی با هزینه ساخت محصولات قطعات خودرو دارد. تأثیر پایین دستی بر قطعات خودرو عمدتاً در تقاضای بازار و رقابت بازار است.

3. ارتقای سیاست: برنامه ریزی خط مشی اغلب برای تقویت رشد سالم صنعت اجرا می شود.
از آنجایی که هر خودرو به حدود 10000 قطعه خودرو نیاز دارد و این قطعات در صنایع و زمینه های مختلف درگیر هستند، خلأ زیادی در استانداردهای فنی، روش های تولید و سایر جنبه ها وجود دارد. در حال حاضر سیاست‌های ملی مربوط به قطعه‌سازی عمدتاً در سیاست‌های ملی مرتبط با صنعت خودرو توزیع می‌شود.

در کل، این کشور تعدیل و ارتقای صنعت خودروی چین را ترویج می‌کند، تحقیق و توسعه و تولید خودروهای با برند مستقل با کیفیت بالا و با تکنولوژی بالا را تشویق می‌کند و حمایت بیشتری از وسایل نقلیه انرژی جدید حفظ می‌کند. انتشار یک سری از سیاست های صنعت خودرو بدون شک الزامات بالاتری را برای صنعت قطعه سازی مطرح کرده است. در عین حال، به منظور ترویج توسعه مثبت و سالم صنعت قطعات خودرو چین، ادارات مربوطه چین در سال های اخیر برنامه های توسعه سیاست های مرتبط با صنعت را صادر کرده اند.

با توسعه علم و فناوری، ارتقاء محصولات خودرو روز به روز شتاب می گیرد، که صنعت قطعات خودرو را ملزم به سرعت بخشیدن به نوآوری های تکنولوژیکی، ارائه محصولات مورد نیاز بازار می کند. در غیر این صورت، با معضل از هم گسیخته عرضه و تقاضا مواجه خواهد شد و در نتیجه عدم تعادل ساختاری و عقب ماندگی محصول را به همراه خواهد داشت.

4. وضعیت فعلی اندازه بازار: درآمد حاصل از کسب و کار اصلی همچنان در حال گسترش است.
تولید خودروی جدید چین فضای توسعه ای را برای توسعه بازار پشتیبانی از قطعات خودروی جدید چین فراهم می کند، در حالی که افزایش تعداد وسایل نقلیه، تعمیر و نگهداری خودرو و تقاضای تعمیر قطعات نیز در حال رشد است و باعث گسترش مداوم صنعت قطعات خودرو چین می شود. در سال 2019، تحت تأثیر عواملی مانند افت کلی بازار خودرو، کاهش یارانه خودروهای انرژی نو و افزایش تدریجی استانداردهای آلایندگی، شرکت‌های قطعه ساز با فشار بی‌سابقه‌ای مواجه شدند. با این حال، صنعت ساخت قطعات خودرو چین همچنان روند رشد ثابتی را نشان می دهد. بر اساس آمار انجمن خودروسازان چین در مورد 13750 شرکت قطعات خودرو بالاتر از اندازه تعیین شده، درآمد انباشته کسب و کار اصلی آنها به 3.6 تریلیون یوان رسیده است که 0.35 درصد در سال نسبت به سال افزایش یافته است. بر اساس برآوردهای اولیه، درآمد کسب و کار اصلی صنعت ساخت قطعات خودرو چین در سال 2020 حدود 3.74 تریلیون یوان خواهد بود.

توجه داشته باشید
1. داده های نرخ رشد سال به سال به دلیل تغییرات در تعداد شرکت های بالاتر از اندازه تعیین شده، از سالی به سال دیگر متفاوت است. داده های سال به سال تمام داده های تولید شرکت های بالاتر از اندازه تعیین شده در همان سال است.
2. داده های 2020 داده های محاسباتی اولیه هستند و فقط برای مرجع هستند.

روند توسعه: بازار پس از فروش خودرو به یک نقطه رشد اصلی تبدیل شده است.
شرکت‌های قطعه‌سازی خودروی چین، تحت تأثیر گرایش سیاست «اصلاح خودروها و قطعات سبک»، مدت‌هاست که با بحران تهی شدن فناوری مواجه شده‌اند. تعداد زیادی از تامین کنندگان قطعات خودرو با اندازه کوچک و متوسط ​​دارای خط تولید واحد، محتوای تکنولوژی پایین و توانایی ضعیف در مقاومت در برابر خطرات خارجی هستند. در سال‌های اخیر، افزایش هزینه مواد اولیه و نیروی کار، حاشیه سود شرکت‌های قطعه‌سازی خودرو را دچار نوسان و کاهش می‌کند.

«برنامه توسعه میان‌مدت و بلندمدت صنعت خودرو» به پرورش تامین‌کنندگان قطعات با رقابت‌پذیری بین‌المللی، تشکیل یک سیستم صنعتی کامل از قطعه تا خودرو اشاره می‌کند. تا سال 2020، تعدادی از گروه های شرکت قطعات خودرو با مقیاس بیش از 100 میلیارد یوان تشکیل خواهد شد. تا سال 2025، چندین گروه سازنده قطعات خودرو در بین ده گروه برتر جهان تشکیل خواهند شد.

در آینده، تحت حمایت سیاست، شرکت های قطعات خودرو چین به تدریج سطح فنی و توانایی نوآوری را بهبود می بخشند، بر فناوری اصلی قطعات کلیدی تسلط می یابند. با توسعه شرکت‌های خودروسازی با نام تجاری مستقل، شرکت‌های داخلی به تدریج سهم بازار خود را گسترش خواهند داد و نسبت مارک‌های خارجی یا سرمایه‌گذاری مشترک کاهش می‌یابد.

در عین حال، چین قصد دارد در سال 2025 تعدادی از 10 گروه برتر قطعات خودرو در جهان را تشکیل دهد. ادغام در صنعت افزایش خواهد یافت و منابع در شرکت های اصلی متمرکز خواهند شد. با رسیدن به سقف تولید و فروش خودرو، توسعه قطعات خودرو در زمینه لوازم جانبی جدید خودرو محدود شده و بازار بزرگ پس از فروش به یکی از نقاط رشد صنعت قطعات خودرو تبدیل خواهد شد.